Volkswagen California al Caravan Salon 2026, le novità
Il 28 agosto apre a Düsseldorf il Caravan Salon 2026, e Volkswagen occupa di nuovo l’intera Halle 16 con la famiglia California.
Tra le novità in mostra ci sarà anche in esposizione il 250.000esimo California appena uscito dalla linea di Hannover e consegnato a un cliente di Monaco di Baviera.
Un bel numero simbolico, utile per capire quanto pesa questa gamma nei conti di Wolfsburg prima di guardare alle novità vere.
ID. California Cruise, il primo camper elettrico della gamma
La notizia più rilevante è l’ID.California Cruise, van elettrico costruito sulla base dell’ID. Buzz. Volkswagen lo presenta come l’inizio di una linea di campervan a zero emissioni che verrà ampliata nei prossimi anni, non come un prodotto isolato.
Detto questo, al momento mancano i dati che contano per chi lo userà in vacanza: autonomia reale con frigo e riscaldamento accesi, tempi di ricarica, prezzo.
Un van elettrico ha senso soprattutto per weekend brevi vicino casa o per chi viaggia tra colonnine rapide, molto meno per chi cerca l’autonomia da un campeggio all’altro senza pensare alla batteria.
Finché Volkswagen non pubblicherà le specifiche complete, l’ID.California Cruise resta più un annuncio marketing che un prodotto da valutare.
Il concept California Beach con Stuff Bubble
Accanto all’elettrico, un progetto ancora più sperimentale: un concept modulare sviluppato con Stuff Bubble, marchio giovane specializzato in soluzioni leggere per il campeggio. L’idea è aggiungere funzioni da campeggio al California Beach senza compromettere l’uso quotidiano del veicolo, quindi mobili e accessori che si montano e smontano invece di trasformare il furgone in un mezzo dedicato solo alle vacanze.
Volkswagen lo definisce esplicitamente un concept e raccoglierà feedback dei visitatori in fiera per decidere come svilupparlo. Nessuna data di produzione, quindi va preso per quello che è: un test di mercato.
California: portellone elettrico e più attenzione alle notti
Sul California “normale” arrivano invece aggiornamenti più concreti e meno appariscenti. Il portellone posteriore con apertura elettrica diventa disponibile come optional, la climatizzazione guadagna una funzione di riduzione automatica della temperatura durante la notte.
Mentre sul tetto compare una nuova bocchetta pensata per portare aria calda direttamente nella zona letto superiore. Chi ha dormito in un California in una notte fredda di ottobre sa quanto possa fare la differenza avere aria calda dove serve, invece che sparsa per tutto l’abitacolo.
Restano tre motorizzazioni:
- TDI diesel
- TSI benzina
- plug-in eHybrid 4MOTION
Quest’ultimo con potenza di sistema di 180 kW, trazione integrale e la possibilità di tenere accesa la climatizzazione da fermo fino a otto ore senza motore acceso, utile in piazzola quando non si vuole disturbare i vicini.
I consumi dichiarati vanno da 2,9 a 9,3 l/100 km a seconda della motorizzazione, con l’ibrido che aggiunge un consumo elettrico di 16-16,2 kWh/100 km e un’emissione di CO₂ compresa tra 65 e 232 g/km, forbice ampia perché mette insieme diesel e plug-in nello stesso dato.
California Ocean Generation e kit ABT: aggiornamenti estetici
Il California Ocean “Generation” debutta come versione speciale, con rivestimenti dedicati, dettagli interni specifici, cerchi in lega nuovi e la possibilità di verniciatura bicolore. È un pacchetto estetico e di allestimento, non porta nessuna novità meccanica o funzionale.
Stesso discorso per il kit aerodinamico sviluppato con ABT Sportsline: spoiler anteriore, cornici per le prese d’aria, minigonne laterali, un elemento aggiuntivo per il paraurti posteriore e cerchi da 20 pollici disegno “Halo”.
Bello da vedere, disponibile anche per il Multivan, ma resta un pacchetto di personalizzazione. Su un mezzo pensato per il campeggio, cerchi da 20″ e minigonne ribassate sono più una scelta di immagine che un vantaggio pratico in piazzola o su una strada sterrata.
Grand California MY2027: l’aggiornamento che conta
La novità che incide di più su chi viaggia in autonomia riguarda il Grand California, disponibile nelle due varianti 600 (circa sei metri, letto trasversale con opzione soppalco) e 680 (letti longitudinali, zona notte più ampia).
Dal model year 2027 arrivano batterie al litio-ferro-fosfato opzionali e un pacchetto solare, entrambi pensati per allungare l’autonomia energetica lontano dalla rete elettrica.
Le LiFePO4 hanno un ciclo di vita nettamente più lungo delle batterie AGM che equipaggiano ancora molti camper, oltre a pesare meno a parità di capacità: per chi fa campeggio libero o soste prolungate senza allaccio, è l’aggiornamento più concreto di tutto l’evento, anche se Volkswagen non ha ancora comunicato la capacità delle nuove batterie né il prezzo del pacchetto.
La app cresce, con occhio ai veicoli elettrici
Sul fronte digitale, la California App amplia il database dei campeggi grazie a nuove partnership con:
Per chi guida un modello elettrificato arriva l’integrazione delle colonnine di ricarica direttamente nella pianificazione del percorso, funzione che diventerà utile solo quando l’ID.California Cruise sarà in circolazione.
Volkswagen sta anche testando Autopay per acquistare e visualizzare le vignette digitali dal sistema di infotainment e ha aggiunto KAMPA, marchio storico di Dometic per tende e accessori da campeggio, come nuovo partner per gli accessori.
